Oppermann S. Energiebasiertes Pilotenunterstützungskonzept für das prazise Einhalten von vertikalen Anflugprofilen: Diss. … Dr.-Ing. / Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Institut für Flugsystemtechnik, Braunschweig. - Köln: DLR, 2014. - X, 225 S.: Ill. - (Forschungsbericht; 2014-42). - Bibliogr.: S.219-225. - Diese Veroff. wird gleichzeitig in der Berichtsreihe "NFL-Forschungsberichte" gefuhrt: Forschungsbericht 2014-13. - ISSN 1434-8454  Место хранения:   02 | Отделение ГПНТБ СО РАН | Новосибирск

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1 Bezeichnungen ................................................ 1 1.1 Konstanten und Variablen ................................ 1 1.2 Abkürzungen ............................................. 2 2 Einführung ................................................... 5 2.1 Relevanz des Themas ..................................... 5 2.2 Literaturbetrachtung ................................... 12 2.3 Ziele .................................................. 15 2.4 Methodik und Aufbau .................................... 16 3 Referenzanflugprofil ........................................ 19 3.1 Laterale Bahn .......................................... 19 3.2 Vertikales Anflugverfahren ............................. 21 4 Referenzflugzeugkonfiguration ............................... 25 4.1 Flugmechanisches Modell ................................ 26 4.2 Autopilot und Flugführungssysteme ...................... 26 5 Fluglärmimmission ........................................... 29 5.1 Simul .................................................. 29 5.1.1 Anbindung an die Simulation ..................... 29 5.1.2 Ausgabegrößen ................................... 30 5.2 Bewertungskriterien .................................... 31 5.2.1 Lärmkonturdiagramme ............................. 32 5.2.2 Lärmkonturflächen als Zahlenwert ................ 33 5.2.3 Aufwachhäufigkeiten ............................. 33 5.2.4 Lärmpegelverlauf entlang der Anfluggrundlinie ... 36 6 Bahnrechnung ................................................ 39 6.1 Massenpunktsimulation .................................. 40 6.1.1 Aerodynamischer Datensatz ....................... 40 6.1.2 Schubdaten ...................................... 41 6.1.3 Ungeregeltes Flugzeug als Punktmasse ............ 42 6.1.4 Geregeltes Flugzeug als Punktmasse .............. 44 6.2 Windsimulation ......................................... 59 6.2.1 Allgemeines ..................................... 59 6.2.2 Windmodell NOWVIV ............................... 60 6.2.3 Turbulenz ....................................... 63 7 Assistenzsystem ............................................. 65 7.1 Vorabbahnplanung ....................................... 65 7.1.1 Algorithmen ..................................... 66 7.1.2 Einflussfaktoren ................................ 77 7.1.3 Validierung ..................................... 93 7.2 Bahnkorrektur zur Laufzeit ............................ 107 7.2.1 Regelgrößen .................................... 107 7.2.2 Korrekturmöglichkeiten ......................... 109 7.2.3 Algorithmen .................................... 111 7.3 Anzeigekonzept ........................................ 117 7.3.1 Primäre Anzeigen im A320 ....................... 117 7.3.2 Anzeige des vertikalen Flugprofils ............. 117 7.3.3 Konfigurationszeitpunkte ....................... 119 7.3.4 Kinetischer Energiefehler ...................... 120 7.3.5 Implementierte Gesamtanzeige ................... 125 7.4 Prototyp .............................................. 129 8 Simulatorstudie ............................................ 131 8.1 Simulator ............................................. 131 8.2 Implementierung des Testsystems ....................... 132 8.3 Beschreibung der Szenarien ............................ 132 8.4 Durchführung .......................................... 135 8.5 Ergebnisse ............................................ 136 8.5.1 Auswertung der Flugdaten ....................... 137 8.5.2 Auswertung der Lärmimmission ................... 147 8.5.3 Auswertung Debriefing-Fragebögen ............... 157 8.5.4 Auswertung NASA TLX ............................ 166 8.5.5 Auswertung der Reaktionszeiten ................. 166 8.6 Fazit ................................................. 169 9 Zusammenfassung und Ausblick ............................... 171 9.1 Zusammenfassung ....................................... 171 9.2 Ausblick .............................................. 174 A Briefing-Präsentation ...................................... 177 В Verwendete Fragebögen ...................................... 191 С Navigationsgleichungen ..................................... 201 D Flugzeugmodellierung ....................................... 203 D.1 Konfigurationen ....................................... 203 D.2 Charakteristische Geschwindigkeiten ................... 203 D.2.1 Stall Speed .................................... 204 D.2.2 Green-Dot-Speed ................................ 205 D.2.3 S-Speed ........................................ 205 D.2.4 F-Speed ........................................ 205 D.2.5 Approach-Speed ................................. 205 D.2.6 Maximalgeschwindigkeiten ....................... 206 D.2.7 Minimalgeschwindigkeiten ....................... 206 D.3 Abschätzungen für die Flugzeugmasse ................... 207 D.4 Integrationsverfahren ................................. 207 D.5 Analytische Ableitung der Bahnbeschleunigung .......... 208 E SIMUL Parametersatz ........................................ 211 F Logiktabellen zur Bahnkorrektur ............................ 215 Literatur ..................................................... 225