Dzikus N. Zur Reduktion von Kraftstoffverbrauch und Emissionen an Verkehrsflughäfen: Diss. … Dr.-Ing. / Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Institut für Lufttransportsysteme, Hamburg. - Köln: DLR, 2017. - XXVIII, 226.: ill. - (Forschungsbericht; 2017-27). - Res. also engl. - Bibliogr.: S.167-175. - ISSN 1434-8454 Шифр: 1120/2017-27) 02  Место хранения:   01 | ГПНТБ СО РАН | Новосибирск

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1 Einleitung ................................................. i 1.1 Ausgangssituation und Motivation ........................... 1 1.2 Stand der Forschung ........................................ 9 1.3 Zielsetzung der Arbeit .................................... 11 2 Grundlagen ................................................ 15 2.1 Entwicklung des Luftverkehrsaufkommens .................... 15 2.2 Emissionen und lokale Luftqualität ........................ 18 2.3 Rollzeiten an Verkehrsflughäfen ........................... 20 2.3.1 Beispielflughäfen .................................. 22 2.3.2 Diskussion der Einflussparameter ................... 37 2.4 Technologien zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen an Verkehrsflughäfen während des Rollens ................................................... 41 2.4.1 Elektrisches Rollen ................................ 42 2.4.2 Operationelles Schleppen ........................... 44 2.4.3 Reduzierter Einsatz der Triebwerke ................. 46 2.4.4 Optimierung der Betriebsabläufe .................... 48 3 Modelle ................................................... 51 3.1 Der LTO-Zyklus ............................................ 52 3.2 Modellierung des Luftverkehrsaufkommens ................... 53 3.2.1 Ungehemmtes Luftverkehrswachstum ................... 54 3.2.2 Flughafenkapazitäten ............................... 58 3.2.3 Gehemmtes Luftverkehrswachstum ..................... 70 3.3 Modellierung der Rollzeiten ............................... 73 3.4 Kraftstofffluss- und Emissionsindizes ..................... 79 3.5 Modelle zur Bilanzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen der Rolltechnologien ........................... 87 3.5.1 Referenz ........................................... 88 3.5.2 Elektrisches Rollen ................................ 91 3.5.3 Operationelles Schleppen ........................... 97 3.5.4 Reduzierter Einsatz der Triebwerke ................ 100 3.5.5 Optimierung der Betriebsabläufe ................... 106 3.6 Modellkette .............................................. 109 4 Ergebnisse ............................................... 113 4.1 Luftverkehrsaufkommen .................................... 115 4.2 Rollzeiten ............................................... 123 4.3 Kraftstoffverbrauch und Emissionen ....................... 126 4.3.1 Vergleichende Bewertung der Technologien: Einzelmission ..................................... 126 4.3.2 Vergleichende Bewertung der Technologien: Lufttransportsystem ............................... 130 4.3.2.1 Elektrisches Rollen ........................... 131 4.3.2.2 Operationelles Schleppen ...................... 135 4.3.2.3 Reduzierter Einsatz der Triebwerke ............ 139 4.3.2.4 Optimierung der Betriebsabläufe ............... 143 4.3.3 Technologiekombinationen .......................... 146 4.3.3.1 Technologiekombination 1 ...................... 146 4.3.3.2 Technologiekombination 2 ...................... 148 4.3.3.3 Technologiekombination 3 ...................... 150 4.3.3.4 Technologiekombination 4 ...................... 152 5 Zusammenfassung und Ausblick ............................. 155 Anhang ........................................................ 177 A Kraftstoffverbrauch und Emissionen im Standard LTO-Zyklus eines typischen Mittelstreckenflugzeugs .................... 179 B Liste der Flughäfen ........................................ 181 C Elektrisches Rollen: Kraftstoffbilanz der Flugmission ...... 183 D Regressionsmodell zur Ermittlung der Anzahl der Parkpositionen ............................................. 185 E Regressionsmodell zur Ermittlung der Abfertigungszeit ...... 187 F Emissionsindizes der Hilfsgasturbinen ...................... 189 G Computergestützte Modellrealisierung ....................... 191 H Bahnkonfigurationen und Kapazitätskurven ................... 197 I METAR-Daten ................................................ 205 J Beispielflughafen .......................................... 209 K Statistische Kennwerte der Rollzeiten ...................... 217 L Einzelmission: Ergebnisse und Validation ................... 221