Melber-Wilkending S. Numerische Untersuchung aerodynamischer Effekte im Flügelrumpfübergang einer Hochauftriebskonfiguration / Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik, Braunschweig. – Köln: DLR, 2014. - VI, 136 S.: Ill. - (Forschungsbericht; 2014-21). - Res. auch engl. - Literaturverz.: S.67-72. - ISSN 1434-8454  Место хранения:   02 | Отделение ГПНТБ СО РАН | Новосибирск

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Bezeichnungen ................................................. iii 1 Einleitung ................................................... 1 2 Verfahren zur numerischen Strömungssimulation ................ 9 2.1 Grundgleichungen ........................................ 9 2.2 Turbulenzmodelle ....................................... 11 2.2.1 Spalart-Allmaras-Turbulenzmodell ................ 12 2.2.2 Menter k-ω-SST-Turbulenzmodell .................. 13 2.3 Ermittlung des laminar/turbulenten Übergangs ........... 15 2.4 Lösungsmethoden ........................................ 18 2.4.1 Finite-Volumen-Verfahren ........................ 19 2.4.2 Zeitintegration ................................. 20 2.4.3 Konvergenzbeschleunigung ........................ 20 2.4.4 Konvergenzkriterien ............................. 21 2.4.5 Konventionelle Randbedingungen .................. 22 2.4.6 Windkanalrandbedingung .......................... 24 3 Geometrie und Netzgenerierung ............................... 35 3.1 Geometrie .............................................. 35 3.1.1 Transportflugzeug-Konfiguration ALVAST .......... 35 3.1.2 Windkanal DNW-NWB ............................... 36 3.2 Netzgenerierung ........................................ 37 4 Verifikation und Validierung der numerischen Simulation ..... 41 4.1 Einfluss der Turbulenzmodellierung ..................... 41 4.2 Netzabhängigkeit der Strömungslösung ................... 44 5 Aerodynamik des Flügel-Rumpf übergangs ...................... 47 5.1 Experimentelle Untersuchungen der ALVAST- Konfiguration .......................................... 47 5.2 Analyse der Strömungstopologie ......................... 49 5.3 Analyse des Auftriebszusammenbruchs .................... 53 5.4 Untersuchung weiterer Flugzeugkonfigurationen .......... 57 5.5 Beeinflussung des erzielbaren Maximalauftriebs durch Halbmodelle ............................................ 59 6 Zusammenfassung und Ausblick ................................ 63 A Literaturverzeichnis ........................................ 67 В Anhang: Untersuchung der Halbmodellmesstechnik und der Windkanalin-terferenz ....................................... 73 B.1 Halbmodellmesstechnik (Peniche) ........................ 74 B.2 Windkanalinterferenz (endliche Messstrecke) ............ 75 С Tabellen .................................................... 77 D Abbildungen ................................................. 81